Как купить контрактный двигатель Suzuki

Автомобили из Японии славятся надежностью при доступной цене. В число надежных агрегатов по праву входят и двигатели производства компании Suzuki, которые отличаются надежностью, а также простотой обслуживания и ремонта. Suzuki оснащает свои автомобили 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями с рабочим объёмом от 1,3 до 2,5 литров. Однако даже при высокой надежности японские двигатели имеют свой ресурс, и при длительной эксплуатации возможно проявление таких проблем как: уменьшение уровня антифриза из-за нарушений герметичности движка; увеличенный расход масла; проблемы в работе клапанов на холостом ходу, из-за чего обороты двигателя не регулируются, например не падают ниже определенного значения и т.д. В этой публикации мы разберемся когда выгоднее купить контрактный двигатель, а когда сделать капитальный ремонт. А также расскажем, где лучше всего покупать контрактные движки Suzuki.

Если в вашем Suzuki двигатель начал издавать необычный шум или даже стук, то одной из причин может быть увеличении зазора в коренных подшипниках, что приводит к стуку в нижней части двигателя. Стук в передней части мотора говорит или об износе подшипников водяного насоса или генератора, или об износе привода распределительного вала. Также могут быть и другие причины стука, например, ослабление крепления швов генератора или крышки ремня ГРМ. Если в результате неисправностей выясняется, что для их устранения будет нужен капитальный ремонт двигателя, что связано со снятием двигателя, полной его разборкой, заменой или ремонтом поршневой группы, а также заменой прочих неисправных запчастей на оригинальные, то стоимость такого ремонта может быть сопоставима с покупкой нового мотора.

Когда в автосервисе вам озвучили необходимость капремонта вашего двигателя, выгодным вариантом может стать замена неисправного двигателя на аналогичный контрактный мотор Suzuki, что может оказаться дешевле, удобнее и займет меньше времени. Это разумный выбор, поскольку за небольшую сумму вы получаете двигатель, снятый с японского автомобиля после пяти- или семилетнего пробега по дорогам Японии.

Причина такого небольшого срока эксплуатации автомобилей в Японии – строгость требований, которые предъявляются к автомобилю при прохождении техосмотра. Первый техосмотр новый автомобиль в Японии проходит через три года после выпуска, далее периодичность прохождения – каждые 2 года. При этом прохождение техосмотра стоит от 600 до 800 долларов, что дорого даже по Японским меркам. Если же при следующем техосмотре обнаружится несоответствие, например, токсичности выхлопа требованиям по экологии, автомобиль будет отремонтирован с заменой неисправных деталей. Стоимость такого ремонта уже будет начинаться от 3000$. Понятно, что многие японцы предпочитают избавиться от автомобиля, сдав его на утилизацию и купить новый, получив скидку по системе trade-in. Поэтому контрактные двигатели по российским меркам представляют собой почти новые агрегаты. За этот срок пробег автомобилей редко превышает 50 тыс. км., поэтому, учитывая качество дорог, топлива и масел в Японии, сохранность моторов достаточно хорошая. Но выбирать, конечно, нужно с головой.

Варианты покупки контрактных моторов на автомобили Suzuki

Первая идея, которая придет в голову автовладельца, решившего заменить неисправный двигатель своей Suzuki на контрактный – это воспользоваться японскими онлайн-аукционами. Это просто, достаточно зарегистрироваться на сайте аукциона, пополнить счет своего аккаунта, выбрать двигатель и сделать ставку. Если ставка выиграет, то российский посредник (как правило) свяжется с продавцом, переведет ему деньги и обеспечит доставку до своего офиса в Японии. Далее покупатель оплачивает таможенную пошлину и сборы, услуги по сертификации ЕВРО-4, услуги брокера и счет за доставку в Россию.

Как купить контрактный двигатель Suzuki

После этого двигатель везут в Россию, чаще всего морем, в порту контрактный мотор забирает транспортная компания и везет вам. Такая схема выглядит простой, но есть один большой минус: вы выбираете двигатель по фотографии, и результат этого выбора по доставке вашей покупки вас может разочаровать. Профессиональные закупщики, работающие в интересах крупных заказчиков (автосервисы и мастерские), при выборе контрактного двигателя чаще всего отбраковывают 4-5 двигателей на один купленный. Сделать так не имея доступа к площадке, на которой можно проверить моторы, просто невозможно. У вас есть лишь фотография, описание и цена.

Следующий вариант – поиск контрактного двигателя непосредственно в своем городе, например по объявлениям на досках объявлений. Тут уже легче: вы можете посмотреть на то, что покупаете, своими глазами и сделать выбор из нескольких вариантов. Если вы пошли по такому пути покупки контрактного двигателя, то сразу спрашивайте у продавца наличие таможенных документов. Грузовая таможенная декларация (ГТД) должна присутствовать, и именно она подтверждает, что двигатель прибыл из Японии, а не был снят с аварийного автомобиля на ближайшей разборке за углом. Также еще перед визитом к продавцу следует уточнить, сможет ли он при вас проверить компрессию в цилиндрах, а также поднять двигатель для осмотра его с нижней части. Если да – можно ехать осматривать двигатель.

Осмотр контрактных двигателей Suzuki перед покупкой

Осмотр двигателя начинается с его внешнего вида. Если двигатель блестит, это не показатель качества., а скорее наоборот: продавец таким образом стремится скрыть его дефекты, например, течь масла из сальников. Нормальный честный контрактный двигатель может быть в пыли и грязи, это нестрашно. Но если двигатель явно пытались отмыть перед продажей, то лучше его детально проверить, или вообще отказаться от такой покупки. Проверьте корпус на отсутствие трещин и повреждений, а также на крепеж, который не должен иметь следов откручивания. Если двигатель перед нами контрактный, то вряд ли за пяти-семилетний период его эксплуатации появилась какая-то разумная причина для вскрытия, например, для снятия крышки блока цилиндров. Поэтому от двигателя, крепеж которого имеет следы вскрытия, лучше отказаться.

Также необходимо проверить состояние свечей зажигания. Они могут иметь коричневый налет, но он должен быть одинаковым на каждой свече и, кроме того, масла и нагара на электродах свечей быть не должно.
В маслозаливной горловине должна быть чистота: допускаются светлые масляные следы, не более того. Никакой гари и копоти быть не должно. Открутите датчик давления масла: под ним картина должна быть такая же.

Далее проверните коленвал по часовой стрелке. При проворачивании не должно наблюдаться никаких рывков и подклиниваний. После этого можно проверить компрессию в каждом цилиндре, для чего потребуется предварительно выкрутить свечи, залить масло и установить стартер.

Желательно проверить состояние поверхности цилиндров и поршней. Без разбора двигателя это можно сделать с помощью эндоскопа. Если механические повреждения отсутствуют – это хороший признак.

Таким образом, проведя внешний осмотр, мы убеждаемся в том, что самые очевидные дефекты у нашего двигателя отсутствуют. Но кроме этого мы ничего не сможем проверить и стопроцентной уверенности в качестве двигателя мы не получим. Чтобы провести компьютерную диагностику, например, мы должны сначала установить двигатель на место. Таким образом, окончательно удостовериться в правильности выбора мы сможем только после того, как приобретем его и установим, самостоятельно или в автосервисе. И если недостаток обнаружится после установки, с этим уже ничего не поделаешь. Для возврата купленных деталей, ранее бывших в употреблении, согласно действующему законодательству, не существует оснований. Соответственно, гарантии на контрактные детали вы также не увидите на законных основаниях.

Кстати, самым надежным из двигателей Сузуки можно назвать мотор Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M», применяемый на таких машинах как: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Оптимальный вариант покупки контрактного двигателя Suzuki

Оптимальным вариантом покупки контрактного двигателя Suzuki является приобретение мотора вместе с установкой, при которой продавец даёт гарантию работоспособности. Покупая мотор с установкой вы страхуете себя от проблем, когда неисправность двигателя обнаруживается только после начала эксплуатации. Обидно, когда вы заплатили за контрактный мотор, отдельно заплатили за его установку, а в итоге получили неисправный автомобиль. На претензии к продавцу двигателя тот начнет ссылаться на ошибки при монтаже, а установщик начнет ссылаться на проблемы в двигателе, заверяя, что установка агрегата была произведена правильно. Таким образом вариант, когда продавец и установщик двигателя – это одно лицо, является оптимальным!

Выбирайте продавца, который имеет возможность как проверки/тестирования двигателя, так и последующей установки проданного вам мотора на ваш автомобиль. И требуйте гарантию! После установки и пуско-наладочных работ сразу станет ясно, в каком состоянии двигатель, во-вторых, можно будет провести компьютерную диагностику и установить состояние двигателя, блоков управления и датчиков не «на глазок», а по данным бортового компьютера и стенда. В такой ситуации непосредственно в интересах продавца поставить вам качественный двигатель, который будет стабильно работать. По такой схеме работают крупные продавцы, закупающие двигатели крупными партиями, имеющие складские помещения и соответствующую техническую базу для установки контрактных двигателей на автомобили заказчиков.

(1 votes, average: 5,00 out of 5)
Загрузка...